Case

활용사례

업계 소식

게시물 상세
에어텍과 Brumos Racing, 중요한 PPIHC 경주용 자동차 구성품에 EXT Titan Pellet 산업용 3D 프린터로 전환
작성자 : 관리자(sales@ktech21.com)조회수 : 435

2023 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(PPIHC)에서 타임 어택 1 클래스에서 우승을 차지하고 기록을 세운 브루모스 레이싱 포르쉐 GT2 RS 클럽스포츠 레이스카는 3D Systems의 EXT 1070 Titan Pellet 프린터로 제작된 3D 프린팅 라디에이터 흡기 덕트를 특징으로 합니다. 3D 프린팅 복합 툴링의 선두 주자이자 펠릿 원료 제조업체인 에어텍은 콜로라도 스프링스에 있는 3D Systems Application Innovation Group(AIG)과 제휴하여 에어텍의 달트램 펠릿을 사용하여 덕트를 프린팅했습니다.

 

 

 

PPIHC 경주용 자동차, 사진 제공: Larry Chen


"자동차용 3D 프린팅 최종 사용 부품은 확실히 우리에게 경쟁 우위를 제공했습니다."

- 데이비드 도너휴(David Donohue), 드라이버 -

 


Brumos Racing Porsche GT2 RS Clubsport 경주용 자동차 프론트 엔드(3D 프린팅된 흡기 덕트를 표시하기 위해 범퍼 제거)


 

덕트 모델의 CAD 렌더링.


더 나은 경주용 자동차 만들기

Brumos 레이스 팀은 2022년부터 자동차의 복합 레이업 몰드 및 소형 최종 사용 부품에 3D 프린팅 툴링을 사용하여 3D 프린팅을 활용하여 자동차의 디자인과 공기 역학을 개선했습니다. 그러나 올해까지 팀은 사내 3D 프린터의 규모 제한으로 인해 더 큰 일체형 부품을 생산할 수단이 부족했습니다. 결과적으로 덕트는 두 개의 구조적 칸막이가 있는 세 조각으로 설계되어야 했으며 인쇄된 조각을 함께 결합하기 위해 접착 플랜지가 필요했습니다. 2022년 경주에 사용된 조립된 덕트는 그 목적을 달성했지만 테스트 및 경쟁 중에 응력 균열로 어려움을 겪었습니다. 이러한 균열은 자동차의 다운포스 및 냉각 효율에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있으며 심한 경우 완전한 부품 고장으로 이어질 수 있습니다. 접착이나 막바지 테이프 수정과 같은 수리가 필요한 경우가 많았습니다.

 


(에어텍 부품 인쇄) EXT 1070 Titan Pellet 3D 프린터로 인쇄되는 라디에이터 흡기 덕트


해결 방법: 디자인 개선 및 대형 인쇄

2023년 레이스를 위해 드라이버인 David Donohue와 BBI Autosports의 Dmitry Orlov는 긴밀히 협력하여 보강 리브, 통합 마운팅 브래킷, 마운팅 플랜지 및 업데이트된 스플리터 마운팅 브래킷과 섀시 에어 잭을 수용할 수 있도록 수정된 형상을 통합한 새롭고 더 가벼운 일체형 덕트를 설계했습니다. 에어텍은 3D Systems의 AIG에 탄소 섬유 강화 고성능 폴리아미드 수지 펠릿의 상용화 전 버전을 제공했습니다. 3D Systems는 최종 사용 응용 분야에 필요한 강도를 갖춘 고품질, 고해상도 부품을 제공하는 프린팅 매개변수를 신속하게 개발할 수 있었습니다.


"EXT Titan Pellet 플랫폼은 규모, 환경 및 처리량 면에서 완벽했습니다"라고 에어텍의 적층 제조 담당 이사인 Gregory Haye는 말했습니다. "압출기 처리량이 가장 높은 압출기 처리량으로 이러한 종류의 구성 요소를 수행할 수 있을 만큼 충분히 크며, 가열된 챔버와 베드가 보완됩니다."

3D Systems EXT 1070 Titan Pellet 3D 프린터를 사용하여 폭 32인치 x 높이 12인치의 범퍼 라디에이터 흡입구 덕트를 단 36시간 만에 성공적으로 프린팅했습니다. 타이탄 시스템의 첨단 펠릿 압출기, 가열식 프린트 베드 및 능동적으로 가열된 챔버는 정밀한 온도 제어를 보장하여 에어텍 탄소 섬유 강화 폴리아미드 수지의 성능을 활용하여 우수한 치수 안정성, 정확도 및 층 접착력을 제공합니다.


"Hill Climb은 콜로라도 스프링스의 뒷마당에서 열리기 때문에 이 프로젝트에서 Airtech 및 Brumos Racing 팀과 협력하게 되어 매우 기쁩니다"라고 EXT Titan Pellet 사업부의 AIG 이사인 Clay Guillory는 말했습니다. "자동차는 예술 작품이고 David는 믿을 수 없을 정도로 숙련된 운전자입니다. 그의 놀라운 승리에 우리가 한 몫을 할 수 있게 되어 기쁩니다."


드라이버 데이비드 도너휴(David Donohue)와 브루모스 레이싱 포르쉐 GT2 RS 클럽스포츠 레이싱카

드라이버 데이비드 도너휴(David Donohue)와 브루모스 레이싱 포르쉐 GT2 RS 클럽스포츠(Brumos Racing Porsche GT2 RS Clubsport) 레이싱카.

 

 

 

기록적인 성공

수정된 설계, 재료 선택 및 고급 제조 접근 방식은 초기 테스트 및 자격 평가에서 견고함을 입증했을 뿐만 아니라 6월 25일 Donohue의 아메리카 마운틴 등반 기록적인 레이스에서도 살아남았습니다. 도너휴는 타임 어택 부문 1위, 종합 4위를 차지했고, 2019년 자신이 세운 타임 어택 1 코스 기록을 20초 차이로 깼다. 그는 14,115' 정상에 도달했고 단 9분 18.053초 만에 156번의 엄청난 회전으로 12.42마일 코스를 완주했습니다.


"적층 제조는 더 빠른 일정과 더 낮은 예산을 가능하게 하며, 레이싱에서는 그것이 전부입니다. 이 업계에서는 3D 프린팅을 사용하는 것에 대해 많은 저항이 있다고 생각하지만 분명히 효과가 있습니다"라고 Donohue는 말했습니다.

 

상담접수 바로가기

장비확인
이전글 EXT Titan 펠릿 3D프린터로 제작한 품격있는 고급 가구에 감탄하다
다음글 Thales Alenia 우주 위성 서브 시스템 지원(3D Systems의 설계 및 적층 제조 전문성)_Feat : 레이저폼 Ti Gr23(A)